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高速公路隧道交通安全设施的设置、管理要点
发布时间:2019-12-03 作者:采集侠

高速公路隧道结构复杂,较一般路段更易发生事故,且由于隧道的封闭性,发生事故后疏散和救援难度大,易增加事故严重程度,完善的交通安全设施对提升高速公路隧道安全、预防交通事故至关重要。那么,高速公路隧道交通安全设施有哪些?在设置、管理中应注意哪些要点呢?请看武汉理工大学教授杜志刚通过实地调研,结合相关管控措施,总结得出的相关建议,敬请关注。

可变信息设置、管理要点

可变信息板对于提前向驾驶人发布预警信息有极大帮助,但目前部分高速公路隧道上可变信息板的设置管理存在一些问题:可变信息板过小、字体小,视认距离短(小于10s行程,约300米),受现有交通标志干扰;位置、形式不当,多为路侧单悬臂结构,容易被大型车辆遮挡,离隧道入口洞门过近,给驾驶人预留的反应时间不足;信息内容不合理,包括一些公益性广告、宣传口号等,并非隧道交通管理所急需,且与现有交通标志不统一,干扰了现有交通标志内容的认读。

可变信息板设置、管理有哪些需要注意的要点呢?笔者总结得出以下几点建议:

一般设在离洞门超过200m的距离,且不被其余交通标志和车辆遮挡;推荐图1中门架式结构的可变信息板,字体较大,可视距离超过500m;

设在长大隧道、隧道群前,大雨、浓雾、冰雪等灾害气候多发点;

多数时候可关闭,但应保证其能发布可变限速、交通事故、隧道运行状态(封闭、施工等信息)。

高速公路隧道交通安全设施的设置、管理要点

图1:门架式可变信息板

标志信息设置、管理要点

可变信息板是距离隧道洞口较远的预警标识,近距离的预警信息往往设立在普通标志板上,只有两者相结合才能更好地起到警示驾驶人的作用。

隧道开灯警告标志

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笔者认为隧道开灯警告标志重要程度最高,目前很多隧道洞口都设置了各式各样的隧道开灯警告标志,但普遍存在几个问题信息版面小,显著性差;信息表达不准确,容易产生歧义;没明确开远光灯还是近光灯。

对于目前存在的这些问题,建议从以下几点入手调整

按照《道路交通安全法实施条例》第五十八条“机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时,应当开启前照灯、示廓灯和后位灯,但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯”要求实施

车辆和驾驶人视觉都有延迟效应,采用图形与文字结合,例如图2中的标志,明确“先开灯后进隧”,显示开灯和进入隧道的逻辑关系,提醒车辆提前打开车灯,建议高速公路自由流条件下开远光灯,低等级公路双向行驶的隧道开近光灯;

有条件可在隧道洞门再设一道隧道开灯警告标志;

通常在隧道入口接近段设置的隧道开灯警告标志都是按照隧道内限速(高速公路为60-80km/h)设置的小尺寸标志,应依据隧道外正常运营车速(高速公路超过100km/h)设置更大尺寸的标志。

高速公路隧道交通安全设施的设置、管理要点

图2:隧道开灯警告标志

禁止换道超车标志

目前比较多见图3a所示的禁止换道超车标志,建议使用图3b所示的标志,辅助性标志字体可以设置得较大,竖向排列不容易侵入道路建筑界限,也容易形成竖向反光条形式,有利于保持车距。

高速公路隧道交通安全设施的设置、管理要点

图3:禁止换道超车标志

另外,禁止换道超车标志必须与其他标志、设施配套使用发挥效用,目前比较常见的问题是标线磨损,例如图4中隧道前单黄线被磨损,路权不清,导致标志所发挥的效用不足。对于以上问题,可以从以下几点入手

单洞双向的国省干线隧道,应辅以双黄线中心线和钢化玻璃猫眼道钉;

高速公路隧道弯道,若不满足识别视距,可采用双白线车道分界线和钢化玻璃猫眼道钉;

长直线路段,可采用双白线作为车道分界线和猫眼道钉,以起到压缩车道、控制车速的作用。

高速公路隧道交通安全设施的设置、管理要点

图4:单黄线被磨损

限速标志

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